Автоматический самоочищающийся фильтр Шепелёва

Задачей изобретения является повышение эффективности регенерации фильтрующих элементов и сокращение эксплуатационных затрат за счёт продления периода необслуживаемой работы фильтра. Задача решается за счёт того, что фильтр снабжён вращающимся золотниково-распределительным устройством промывки фильтрующих элементов. Это устройство обеспечивает улучшенную организацию тангенциально-динамического, с возможным завихрением, воздействия струи, загрязнённой жидкости при прямой промывки на внутренней поверхности фильтрующих элементов с одного конца при одновременном оттоке концентрата загрязнённой жидкости обратной промывки фильтрующих элементов с другого конца, а также изменение направления турбулентного потока концентрата загрязненной жидкости внутри фильтрующих элементов в процессе их регенерации. Изобретение устраняет недостаки в конструкции немецкого фильтра компании Boll & Kirch.


Система смазки дизеля с автоматическим самоочищающимся фильтром

Задачей изобретения является повышение эффективности очистки моторного масла и регенерации фильтрующих элементов автоматического самоочищающегося фильтра, путём улучшения утилизации концентрата загрязнённого масла в реактивных центробежных фильтрах независимо от режимов работы транспортного ДВС, а также повышение срока службы моторного масла и, соответственно, сокращение эксплуатационных расходов (затрат), повышение надёжности работы системы смазки, в результате чего продлевается период необслуживаемой работы автоматического самоочищающегося фильтра и уменьшаются затраты, связанные с заменой моторного масла. Задача решается путём установки на входе в реактивные центробежные фильтры электронасосного агрегата с производительностью равной масксимальному расчётному расходу загрязнённого масла, сливаемого с автоматического самоочищающегося фильтра, со встроенным перепускным клапаном и параллельно ему обратным клапаном, смесителя на входе в электронасосный агрегат (в смесителе создаётся разряжение и пульсации загрязнённого масла), реле давления и температуры, установленные в системе смазки на входе в ДВС, и управляющие включением и выключением электродвигателя электронасосного агрегата.